Nueva máquina separadora de zapatas y balatas

Indudablemente los frenos son las piezas más importantes del vehículo. Llevan a cabo la tarea más difícil: lograr que cientos de kilos de metal, plástico, carne y hueso que viajan a altas velocidades se detengan por completo.

El freno es un dispositivo mecánico que se aplica a la superficie de un eje, una rueda o un disco giratorio, de manera que reduce el movimiento mediante fricción. El freno está revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad ni se alisa ni se vuelve resbaladizo.

Los frenos de las ruedas delanteras, se les conoce como pastillas (Brake Pads) y las traseras como balatas y zapatas (Brake Shoes). Una zapata es un bloque de madera o metal que por fricción frenan el vehículo rozando dentro del tambor.

Para describir el sistema en pocas palabras, el pedal del freno envía líquido a los cilindros de la rueda, haciendo que las zapatas salgan hasta hacer contacto con los tambores. La fricción causada entre las zapatas y los tambores logra reducir la velocidad hasta detener el vehículo. Con el tiempo esta fricción provoca el desgaste en el revestimiento de los tambores y las zapatas; no es extraño entonces que la parte más importante del mantenimiento de rutina sea la inspección y el reemplazo de los frenos.

Por regla general, todos los vehículos regulares, a excepción de los deportivos, usan, discos, y pastillas en los frenos delanteros y tambor con zapatas en los frenos de atrás.

Una empresa preocupada por la limpieza de productos de la industria metalmecánica y en general, es sin duda LS industries, compañía que diseña y manufactura una línea completa de maquinaria y equipo para diversas aplicaciones.

Ls Industries ha desarrollado la LS BSD-2, máquina separadora de zapata y balata. Está maquina tiene la opción de quitar la balata de dos diferentes números de zapatas por ciclo, ya que cuenta con dos mandriles controlados por separado.

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Bombas peristálticas excéntricas

Este tipo de bombas representa un diseño especial y revolucionario. Cuenta con un solo rodillo fuertemente diseñado que gira 360° de forma excéntrica sobre el tubo flexible.

¿Cuáles son las ventajas de las bombas peristálticas excéntricas?

Estas bombas generan un mayor volumen de fluido por cada revolución, haciendo una sola compresión y expansión por ciclo. Gracias a esta característica pueden trabajar a menos velocidad y la vida útil de la manguera flexible aumenta considerablemente en comparación con bombas peristálticas con múltiples zapatas o rodillos.

¿A qué se debe todo esto? La mayoría de las bombas peristálticas que se encuentran actualmente en el mercado usan zapatas o rodillos para comprimir la manguera. Cuando estos elementos se deslizan sobre la parte exterior de la manguera generan fricción y calor y este calor disminuye la vida útil de las mangueras.

Las bombas peristálticas excéntricas usan un solo rodillo cuyo gran diámetro se desliza encima de la manguera. Esto significa muy poca fricción y mucho menos calor. En las bombas peristálticas tradicionales sucede este efecto varias veces por revolución. Tomando en cuenta la importancia de la manguera flexible, las bombas peristálticas excéntricas tienen una enorme ventaja sobre las bombas peristálticas tradicionales.

Un punto a destacar es que las bombas peristálticas excéntricas aprovechan por completo los 360° de la carcasa de la bomba. Esto significa un aumento de hasta un 55% en la capacidad de transporte con la misma velocidad de giro y tamaño de la bomba.

Como conclusión, podemos destacar lo siguiente:

• Un solo rodillo genera menos desgaste en la manguera que múltiples rodillos o zapatas porque aprieta la manguera solamente una vez por revolución.
• El rodillo se desliza encima de la superficie de la manguera y genera menos calor que las zapatas, porque genera una fuerza mecánica menor.
• El aprovechamiento de 360° de la manguera en la carcasa de la bomba ofrece una mayor capacidad por revolución que un arreglo en “C” que es el arreglo de las bombas peristálticas tradicionales.

El rodillo con accionamiento excéntrico está por completo en la parte frontal de la carcaza, iniciando otra vuelta de 360° encima de la manguera.		El rodillo se encuentra a la mitad del giro de 360°.		El rodillo terminó el giro de 360° y gracias a su accionamiento excéntrico se encuentra ahora por completo en la parte trasera de la carcaza.

E: Entrada a la bomba peristáltica excéntrica
S: Salida de la bomba peristáltica excéntrica

Usos y aplicaciones de las bombas peristálticas excéntricas

• Servicios industriales pesados como los que se encuentran en procesamiento de minerales y aplicaciones metalúrgicas.
• Manejo de producto en el sector petrolero.
• Transferencia de productos químicos.
• Transferencia de agua en instalaciones de refrigeración.

1. Entrada a la bomba peristáltica excéntrica. 2. Salida de la bomba peristáltica excéntrica.

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